機管局響應6月6日的「全國放魚日」，上周五在機場南跑道西面及香港國際機場進口航道區，舉辦增殖放流活動，經過先前3次先導計劃，機管局今次投放6萬條幼魚及100萬蝦苗於海底設置的500個人工魚礁，方便魚類進出，為魚類提供棲息地。 機管局首席可持續發展主管李仲騰說，經諮詢漁民團體意見，選取放流5種魚類，包括青斑、黃腳鱲、黑鱲、白花魚及包公。所選魚種為已樓息在香港西部水域的魚類，但數量開始下降，今次安排可保生態重要性及對漁獲有幫助，提升香港西部水域的生物多樣性，緩和數量下降。 他指出，其中4種魚類約5萬條來自內地養魚場，而1萬條包公則由本港養殖區培育及飼養，屬於機管局成立的 「漁業提升基金 」的資助項目。而選址地點禁止商業捕魚，限制船隻進入，令幼魚能安全繁衍。 李仲騰又說，機管局的人工魚礁是全港最大型的魚礁設置，建立適合幼魚居住的環境。人工海礁用混凝土造成表面粗糙和多坑洞，模擬天然珊瑚礁的結構，其他海洋生物可依附在魚礁上生長和寄居。機管局之後將會進行聲學監測、水下遠程攝錄及水底觀察調查等。 先導計劃投放了3種魚類，加上吸引到其他前來的魚種，目前共有17種魚類在人工魚礁上棲息。

在廣東佛山疊滘水鄉，每年端午節前後都會舉辦別具特色的「龍舟漂移」大賽，參賽的龍舟隊逐一登場，在彎曲狹窄的河涌穿梭，好像飄移賽車般高速「甩尾」入灣，帶來震撼視覺衝擊。 本港龍舟賽常見的「標準龍」有22名隊員，漂移龍舟一艘有40多人，船頭、船尾各3名舵手，船上有30多名負責划船的「扒仔」，鼓手就在船中間負責發號司令和控制節奏。 今年賽事共19支隊伍參賽，奪得冠軍的「東勝東」村龍舟隊成員何兆曦表示，龍舟船身長25米，但河涌闊度只有4至6米，因此「龍舟漂移」非常講求技巧，入灣要準亦要快，要有「寧可煲爛、不可扒慢」的精神，即寧願撞爛船也不可慢船，務求做到行雲流水般「絲滑」入灣。他又說，隊員會隨著年紀增長而轉換崗位角色，令這項獨特的傳統活動一代一代承傳下來。 疊滘的「龍舟漂移」於2017年獲列入佛山市級非物質文化遺產名錄，當地村民何兆彬5年前創立「疊滘廿四坊龍船漂移文創社」，他說龍舟活動一般在端午節才比較受關注，因此希望透過文創紀念品和籌辦體驗活動、導賞團等，在全年其他時間都可以持續推廣疊滘的龍舟文化，同時亦有助加強村民的凝聚力。 疊滘的「龍舟漂移」有超過500年歷史，隨著社交網絡和短片平台興起，

【Now新聞台】路政署表示，預料中九龍幹線可在今年內通車，已預留空間裝收費設備，本周會安排參加公路及鐵路國際會議的人士實地考察。 造價約423億的中九龍幹線，動工大約8年，結構工程已大致完成。路政署表示，如果新路最終落實要收費，需要再加裝設施，但相信對工程進度不會有太大影響。路政署助理署長(技術)吳偉業：「其實有關的安排，工程團隊做了預留的設備，可以配合到現時易通行的安排。直到現在，工程發展下來，其實都很順暢，大部分都是我們估計之內發生，沒有一些超出我們預算的事情發生。現在部分機電、驗收的工作正在進行中，我們的目標都是希望可在今年通車。」路政署本周四至六會聯同公路學會合辦公路及鐵路國際會議，期間安排與會者實地考察新路地盤，介紹項目7個工程合約，一同應用的智慧工地管理平台。吳偉業：「工程與工程之間的銜接點是特別重要的地方，以往我們要透過一些文件、硬件，大家交流、了解是比較緩慢，現在經過統一資訊平台可以大大減省時間，亦減少出錯的機會。」路政署表示，希望透過今次國際會議，能夠向世界各地分享香港基建的成就，並了解世界上各種新技術，盡力解決市中心建設運輸基建的挑戰。會議預料亦會討論到今年年初青馬

食環署正就《公眾衞生及市政條例》下所新簽發及續期的牌照及許可證施加國安條件，涵蓋食肆、食物製造廠、公眾娛樂場所等牌照。新條件訂明，申請人須確保其本人或任何關連人士，包括董事、管理人員、僱員、代理及承辦商，不會干犯任何危害國家安全的罪行，或在其他情況下不利於國家安全或香港公眾利益的行為